PA 610与PA 12：耐热性与耐应力开裂性

　　内部零件紧凑的发动机

　　PA 610通过适当的配方可以呈现出独特的机械性能。根据这个原理，通过改变PA12后生产出的产品在弹性、硬度和韧性方面都丝毫不逊色，甚至可以实现高达200％的延展性，这也是在汽车管路系统中的规格要求。由于PA 610的熔点高达222℃，PA 12的熔点也高达178℃，所以它们能够满足汽车长时间行驶即便发动机的温度达到极限。

　　与此同时，PA 610材料的耐应力开裂性介于PA 66和PA 12之间，因为它的化学结构本质上是不敏感应力开裂。它可以用于含有氯化钙（CaCl2）的接触性解决方案，以及寒冷气候条件下接触和盐、锌、氯化锌（ZnCl 2）避免开裂。甚至在管路系统中，例如，用考究焊接方案代替传统焊接。

　　由于PA 610的结构性能特殊，有时会比PA 12有更好的燃油渗透性，为了解决这一问题，作为一种标准的燃油管路材料已经制定出了行之有效的方案。巴斯夫凭借多年的专业知识，基本可以弥补任何材料的缺陷。PA 610作为挤压管很容易实现，但是PA 1的熔点较高，承受更高的加工温度仍需改进。